Nowa Kia Sportage doskonale odpowiada potrzebom innowacji. Daje możliwość dynamicznej, a zarazem odprężającej jazdy, z wykorzystaniem najnowszych osiągnięć w dziedzinie wsparcia kierowcy.

Silnik i skrzynia biegów

1.6 T-GDI o mocy 150 koni ze skrzynią manualną to podstawowy, najtańszy wariant Sportage’a. Kierowcy wyznający zasadę, że najprostsze rozwiązania są najlepsze i to jest właśnie opcja dla nich. Szczególnie, że auto z tą jednostką wcale nie jest – jak niektórzy mogliby sądzić – zawalidrogą. Do 100 km/h przyspiesza w 10,3 sekundy, a maksymalny moment obrotowy (250 Nm) zaczyna się już od 1500 obr./min. Do normalnego, codziennego przemieszczania się w zupełności to wystarczy. Sportage’a 1.6 t-GDI  wybrała m.in. polska Policja.

1.6 T-GDI MHEV ze skrzynią 7DCT. To druga pozycja w cenniku i wymaga dopłaty 12 000 zł. Za te pieniądze dostajemy nie tylko większą wygodę (dwusprzęgłowy automat ma siedem przełożeń), ale także lepszą dynamikę (setka pojawia się na liczniku o niemal sekundę wcześniej) i ekonomikę. Zarówno technologia miękkiej hybrydy, jak i nowoczesna skrzynia biegów ograniczają apetyt Sportage’a na paliwo o około 0,3 litra.

1.6 T-GDI MHEV 7DCT 180 KM. Ta sama jednostka, również z automatem, ale mocniejsza o 30 koni, ma też więcej niutonometrów (265 zamiast 250). To przekłada się na sporo dynamiczniejszą jazdę. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje już tylko 8,8 sekundy. To propozycja dla kierowców z nieco większym temperamentem, którzy częściej wyjeżdżają za miasto, udają się na dłuższe wycieczki z rodzinami i chcą, żeby obciążone auto nie traciło zbytnio na dynamice. Co ważne, normalnie traktowany 180-konny motor, powinien spalać identyczne ilości paliwa, jak ten słabszy.

1.6 T-GDI PHEV 6AT o mocy 265 KM znajduje się na szczycie gamy silnikowej Sportage’a. Nie bez powodu, bo to hybryda typu plug-in, czyli z możliwością ładowania z gniazdka. Plusem na pewno jest duży zasięg na samym elektryku wynoszący nawet 78 kilometrów. Generalnie polecamy ten wariant tym, którzy jeżdżą głównie po mieście, a w dalsze trasy udają się sporadycznie. Będą mieli bardzo uniwersalne auto, które w codziennym użytkowaniu będzie sprawdzało się równie dobrze jak elektryk, a przy dłuższych wyjazdach będzie hybrydą, choć mniej ekonomiczną niż HEV.

Wyposażenie standardowe wersji M

• System autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pojazdów, pieszych i rowerzystów FCA
• Asystent utrzymania auta pośrodku pasa ruchu
• 7 poduszek powietrznych, w tym centralna poduszka powietrzna w fotelu kierowcy
• Światła dziennie, mijania i drogowe wykonane w technologii LED
• System powiadamiania ratunkowego E-Call
• Elektryczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold
• Elektrycznie regulowane i składane oraz podgrzewane lusterka zewnętrzne z kierunkowskazem LED
• Klimatyzacja manualna
• Elektrochromatyczne lusterko wsteczne
• Kierownica skórzana z przyciskami do sterowania systemem audio i obsługi systemu Bluetooth
• Elektroniczny zestaw wskaźników kierowcy z 4,2-calowym kolorowym wyświetlaczem komputera pokładowego
• 8-calowy ekran dotykowy, radio DAB, interfejs Apple CarPlay / Android Auto, port USB
• Kamera cofania z dynamicznymi liniami ułatwiającymi parkowanie
• 17-calowe felgi aluminiowe
• Relingi dachowe

Wyposażenie standardowe wersji L (dodatkowo do wersji M)

• Przednie światła przeciwmgielne wykonane w technologii LED
• Przednie oraz tylne czujniki parkowania
• 12,3-calowy centralny ekran nawigacji satelitarnej, radio DAB, usługi cyfrowe Kia Connect, dwa porty USB-C w oparciach przednich foteli
• Wielofunkcyjny panel dotykowy dostosowujący przyciski w zależności od wybranego trybu - multimedia / klimatyzacja
• Przyciemniane szyby tylne
• Podgrzewane fotele przednie z trójstopniową regulacją oraz podgrzewane skrajne tylne siedzenia
• Podgrzewana kierownica
• Elektryczna regulacja podparcia lędźwiowego odcinka kręgosłupa fotela kierowcy
• Pokrętło wyboru biegów typu Shift By Wire dla automatycznej przekładni, łopatki do zmiany biegów (dla DCT i AT)
• Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa z nawiewami dla drugiego rzędu
• System autonomicznego hamowania na skrzyżowaniach FCA-JX (tylko dla HEV i PHEV)
• Tempomat aktywny z funkcją Stop & Go (tylko dla HEV i PHEV)
• Asystent jazdy po autostradzie HDA (tylko dla HEV i PHEV)
• 19-calowe felgi aluminiowe (tylko dla PHEV)

Wyposażenie standardowe wersji Business Line (dodatkowo do wersji L)

• Światła tylne wykonane w technologii LED
• Inteligentne światła adaptacyjne mijania i drogowe wykonane w technologii LED
• Zakrzywiony ekran z 12,3-calowym wyświetlaczem zegarów cyfrowych „Supervision Cluster” zintegrowanych z 12,3-calowym centralnym ekranem nawigacji
• Kameralne oświetlenie wnętrza (dla DCT i AT)
• Funkcja automatycznego otwierania i zamykania pokrywy bagażnika Smart Tailgate
• Indukcyjna ładowarka do telefonu o mocy 15W z funkcją chłodzenia
• System otwierania i uruchamiania pojazdu bez użycia kluczyka Smart Key
• Elektryczna regulacja foteli przednich
• Regulacja wysokości fotela pasażera
• Tapicerka materiałowo - skórzana (skóra ekologiczna)
• 18-calowe felgi aluminiowe (nie dotyczy PHEV)

Wyposażenie standardowe wersji GT-Line (dodatkowo do wersji Business Line)

• Lakier metalizowany
• Zderzak przedni w stylistyce dedykowanej GT-Line
• Listwy boczne lakierowane na czarno i w kolorze nadwozia
• Lusterka zewnętrzne lakierowane na czarno o wysokim połysku
• Sportowa kierownica z logo GT-Line
• Aluminiowe nakładki na pedały
• Tapicerka zamszowo – skórzana, zamszowe wykończenie boczków drzwi
• Czarna podsufitka
• Klimatyzacja automatyczna trójstrefowa z nawiewami dla drugiego rzędu z funkcją regulacji temperatury trzeciej strefy
• 19-calowe felgi aluminiowe (nie dotyczy HEV)

W czerwcu 2023 Sportage był 4. najchętniej kupowanym nowym samochodem w Polsce w ogóle! Zarejestrowano 1322 egzemplarzy i zabrakło dosłownie 20 sztuk, aby wyprzedził Toyotę Yaris i wylądował na 3. pozycji. Z drugiej strony od piątego w zestawieniu Hyundaia Tucsona, dzieli Kię aż 429 sprzedanych samochodów, więc „kuzyn” z tego samego koncernu kompletnie jej nie zagraża.

Wymiana paska rozrządu

Pasek rozrządu stanowi jedno z najważniejszych połączeń w Twoim samochodzie. Przenosi on siłę z wału korbowego na wałek rozrządu, sterując procesem otwierania i zamykania zaworów silnika, ulegając standardowemu zużyciu. Nasze oryginalne paski rozrządu są wykonane z wytrzymałej mieszanki materiałów, tak więc potrafią dłużej przenosić siły, a jednocześnie są wystarczająco elastyczne, by mogły się dostosować i utrzymywać stałe naprężenie. Nieustannie modyfikujemy nasze paski rozrządu, wydłużając ich okresy eksploatacji, tak by można je było rzadziej wymieniać. Dlatego też bardzo ważne jest pilnowanie okresów wymiany. Nieprawidłowo pracujący pasek rozrządu może być przyczyną uszkodzenia silnika i innych podzespołów takich jak tłoki czy cylindry.

Dlaczego wymiana rozrządu jest tak ważna?

Uszkodzenie paska rozrządu zawsze kończy się poważnymi konsekwencjami. Gdy nastąpi jego zerwanie w wielu przypadkach uszkodzeniu ulega silnik – zwykle dochodzi do wygięcia zaworów. Może to skutkować koniecznością generalnego remontu lub wymianą głowicy. Na dodatek może okazać się, że silnik po naprawie głowicy nie pracuje tak dobrze, jak przed awarią, a wtedy konieczna jest wymiana całego silnika!

Ten podzespół podlega wymianie na tyle rzadko, że nie warto odkładać tej usługi na później. Szczególnie, gdy samochód został kupiony jako używany z wyższym przebiegiem. Wymianę tego podzespołu powierzaj tylko fachowcom!

Dlaczego pasek rozrządu zawodzi?

• miał kontakt z olejem wyciekającym z silnika, albo kiedy z powodu usterki (np. awarii pompy wody) poddany był obciążeniom znacznie przekraczającym wartości przyjęte przez konstruktora,
• „ze starości” lub na skutek zmęczenia materiału,
• w wyniku zużycia rolek i łożysk, które nie obracają się dostatecznie lekko.

Kiedy należy wymieniać pasek rozrządu?

„W zależności od modelu, silnika i stylu jazdy pasek zębaty może wytrzymać nawet 360 000 km. O dokładny okres wymiany rozrządu w Twoim samochodzie zapytaj doradcę w Autoryzowanym Serwisie, szczególnie ważne, jeśli dużo jeździsz na krótkich dystansach. Gdy pojawią się objawy typu; nierówna praca silnika, stuki, piski najlepiej zgłoś się do serwisu” mówi doradca serwisowy Andrzej Łakomy.

Najskuteczniejszą metodą jest wymiana całego zestawu rozrządu wraz z pompą wody. Pompa wody odpowiada za prawidłowe rozprowadzenie płynu chłodzącego, który kontroluje temperaturę silnika podczas pracy.

Korzyści dla Ciebie wynikające z zakupu oryginalnego paska:

• Duża odporność i stabilność wymiarów - dzięki włóknom szklanym i syntetycznym oraz powłoce odpornej na ścieranie nawet w ekstremalnych temperaturach.
• Odporność materiału - precyzyjne sterowanie pracą silnika i dłuższe okresy wymiany.
• Idealne dopasowanie - zaprojektowane specjalnie dla silnika w Twoim samochodzie.  

Co w przypadku łańcucha rozrządu?

Łańcuch rozrządu nie ma harmonogramu wymian, producent też nie przewiduje wymian po okresie czasowym. Jeśli w samochodzie, który wyposażony jest w łańcuch rozrządu występują stuki, inna praca silnika, należy udać się do serwisu i sprawdzić napięcie łańcucha.

Zapytaj doradcę o wymianę rozrządu w swoim samochodzie.

Klimatyzacja reguluje temperaturę powietrza, dzięki temu kierowca zachowuje zdolność koncentracji i szybkość reakcji potrzebną dla bezpiecznej jazdy.

Filtr przeciwpyłkowy/kabinowy

Wszelkie zanieczyszczenia środowiska, jak pyłki czy kurz, negatywnie wpływają na działanie klimatyzacji. Wzrost stężenia pyłków w pojeździe może wywołać u alergików łzawienie oczu i kichanie. Z pewnością może to zwiększyć ryzyko wypadku. Zwiększona ilość kurzu, sadzy i mikroorganizmów w powietrzu może wywoływać u kierowcy przedwczesne zmęczenie. Oczywiście może do tego dojść bardzo nie przyjemny zapach wydobywający się z klimatyzacji. Jeżeli klimatyzacja nie jest w pełni sprawna, zmniejsza się wydajność chłodzenia i zwiększa prawdopodobieństwo zaparowania szyb. Drugą kwestią jest to, że przy dużej wilgotności mikroorganizmy i grzyby w klimatyzacji mogą się szybko rozmnażać. Filtr kabinowy utrudnia przenikanie pyłków i drobinek kurzu do wnętrza pojazdu.

Czy wiesz, że kierowca podczas kichania przy prędkości 50 km/h, przejeżdża 13 metrów bez patrzenia na drogę?

W momencie, gdy filtr nie działa poprawnie, wzrasta zanieczyszczenie powietrza w samochodzie. Zabrudzenia spowodowane przepełnionym filtrem mogą negatywnie wpływać na funkcjonowanie klimatyzacji. Przy źle funkcjonującym filtrze spada moc wentylatora i z tego powodu szybciej parują szyby. Regularna wymiana filtra kabinowego oraz czyszczenia parownika klimatyzacji zapewnia sprawne działanie klimatyzacji.

Czyszczenie klimatyzacji metodą Tunap

Procedura czyszczenia klimatyzacji metodą Tunap, to nic innego jak dokładne wyczyszczenie parownika pod ciśnieniem. Parownik jest elementem układu na którym gromadzi się najwięcej osadów, bakterii i grzybów. Czyszczenie specjalnym środkiem chemicznym jest połączone z myciem ciśnieniowym, które pozwala wypłukać cały brud i usunąć go z przewodów wentylacyjnych pojazdu. Metoda Tunap jest nazywana najskuteczniejszą w procesie czyszczenia klimatyzacji.

Korzyści ze stosowania Tunapu:

• Do szybkiego i celowego zastosowania (bezpośrednio na parowniku)
• Wysokie mechaniczne działanie spłukujące i czyszczące
• Szybko likwiduje bakterie i grzyby
• Nie zawiera perfum Zezwolenie Daimler – Chrysler
• Stanowi długotrwałą ochronę przeciwko bakteriom
• Natychmiastowa kontrola ścieków wody kondensacyjnej
• Nie pozostawia kleistych resztek
• Działa profilaktycznie przeciwko reakcjom alergicznym
• Opatentowana technologia i skład
• Zwalcza nieprzyjemne zapachy powstające na skutek gromadzenia się bakterii i grzybów!

Podsumowując, czyszczenie klimatyzacji wraz z wymianą filtra przeciwpyłkowego daje nam:

• czyste powietrze wewnątrz pojazdu
• zmniejszenie objawów alergii
• przywrócenie pierwotnej mocy chłodzenia
• skuteczne usuwanie zanieczyszczeń
• usuwanie nieprzyjemnych zapachów
• zapobieganie odradzaniu się mikroorganizmów

Samochód elektryczny działa dokładnie tak samo, jak samochód ze zwykłym silnikiem spalinowym, z tą różnicą, że do napędu wykorzystuje energię elektryczną, czyli prąd. Zamiast silnika spalinowego, umieszczonego niekoniecznie pod maską, jest silnik lub silniki elektryczne, sterownik oraz zestaw akumulatorów.

Układ taki jest prostszy, czystszy i bardziej cichy, bo silnik elektryczny nie tworzy hałasu. Energia elektryczna zmagazynowana w akumulatorach jest przekazywana do silnika elektrycznego, który napędza koła samochodu bezpośrednio lub przez zespół przekładni mechanicznych. W silniku elektrycznym nie dochodzi do procesu spalania mieszanki paliwa i powietrza, nie ma tłoków i cylindrów i nie ma konieczności stosowania turbosprężarek. Nie ma więc konieczności wymiany oleju.

Mity dotyczące samochodów elektrycznych.

Samochód elektryczny jest niebezpieczny.  

Samochody elektryczne są projektowane do pracy w każdych warunkach, tak samo jak stacje do ładowania. Wyniki testów zderzeniowych pokazują, że samochody elektryczne są tak samo bezpieczne jak i samochody z napędem spalinowym.

Samochody elektryczne zbyt długo się ładują.

To jak szybko samochód elektryczny zostanie naładowany zależy od:

• mocy stacji
• specyfikacji ładowarki
• pojemności akumulatora

Auto elektryczne możesz ładować, korzystając ze zwykłego gniazdka w domu lub w pracy, a także korzystając z ciągle rozrastającej się sieci publicznych punktów ładowania, w tym superszybkich stacji z prądem stałym. Auto elektryczne ładujemy podczas codziennych rutynowych czynności, ładowanie pod galerią handlową, w pracy, na stacji benzynowej.

Samochody elektryczne szybko się psują.

Standardowy silnik spalinowy jest zbudowany z 4000 tyś komponentów, dla porównania jednostka elektryczna to tylko 320 części. Ryzyko usterki w samochodzie elektrycznym jest dużo niższe, niż w samochodzie spalinowym oraz diagnostyka samochodu elektrycznego jest dużo prostsza. Najdroższym elementem w samochodzie elektrycznym jest akumulator trakcyjny. Marka Skoda na taki akumulator udziel gwarancji na 8 lat/ 160 tyś. Km. Auta elektryczne wymagają jedynie wymiany niektórych płynów eksploatacyjnych.

Samochody elektryczne są nudne.

Samochody elektryczne gwarantują ogromne emocje podczas jazdy. Silnik elektryczny oddaje natychmiast maksymalny moment obrotowy co przekłada się na dynamiczne przyśpieszenie.

Skoda Enyaq iV 80 posiada silnik o mocy 204 KM i przyśpiesza do 100 km/h w ciągu 8 sekund.

Skoda Enyaq Coupe iV RS posiada silnik o mocy 299 KM.

Korzyści z posiadania samochodu elektrycznego.

• prosta konstrukcja samochodu elektrycznego, brak wymiany oleju co za tym idzie – tańsza eksploatacja samochodu.
• samochód elektryczny odznacza się wysoka stabilnością podczas jazdy na wprost oraz zakrętach, taką stabilność daje nam nisko osadzony akumulator w podłodze pojazdu.
• jazda autem elektrycznym w dużych miastach: ich użytkownicy mogą legalnie poruszać się buspasami oraz bezpłatnie parkować w strefach płatnego parkowania.
• samochody elektryczne są lokalnie bez emisyjne i nie przyczyniają się do zjawiska smogu.

Jaka jest różnica między oponami letnimi a zimowymi?

Opony letnie muszą sprostać niemałym wyzwaniom. W upalne dni asfalt, z którym się stykają, często ma temperaturę powyżej 50 stopni. Z tego powodu opony letnie są wytwarzane ze specjalnej mieszanki gumowej, która nie mięknie nawet przy wysokich temperaturach. Opony letnie z reguły są mniej elastyczne i twardsze, niż zimowe, zapewniają dobrą przyczepność do podłoża także podczas upałów i gwarantują krótkie drogi hamowania oraz wysoką stabilność toru jazdy, co poprawia nasze bezpieczeństwo na zakrętach. Dodatkowo stopień zużywania się opon letnich, dzięki składowi mieszanki, jest niewielki również przy dużych prędkościach – w przeciwieństwie do opon zimowych.

Opony zimowe posiadają specjalną rzeźbę bieżnika opony, która zapewnia dobre prowadzenie boczne oraz odprowadzanie wody i gwarantuje dobry kontakt z nawierzchnią. Śnieg i błoto pośniegowe wciska się w szerokie rowki bieżnika, co dodatkowo poprawia przyczepność. Nowoczesna technologia lameli opon zimowych zapewnia optymalną przyczepność na śniegu i lodzie. Dzięki specjalnemu składowi mieszanki gumowej, opony zimowe o wiele lepiej sprawdzają się zimą, niż opony letnie, które już przy temperaturze poniżej 7 stopni twardnieją, staja się mniej elastyczne.

Kiedy należy zmienić opony z zimowych na letnie?

W momencie, gdy temperatura na zewnątrz przekracza 7 stopni. Opony letnie stosowane powyżej 7 stopni, dzięki zoptymalizowanym oporom toczenia, zmniejsza zużycie paliwa.

Jak długo eksploatować opony i przy jakim bieżniku?

W przypadku opon zimowych zalecamy maksymalny okres eksploatacji od sześciu do ośmiu lat; opony letnie nie powinny być eksploatowane dłużej niż osiem do dziesięciu lat. Informację o wieku opony zapewnia oznaczenie DOT na oponie. W wielu krajach przepisy określają minimalną głębokość bieżnika 1,6 mm. Jednak ze względów bezpieczeństwa, zalecamy wymianę opon, gdy rowki będą mieć głębokość poniżej 3.5 mm.

Od czego zależy szybsze zużycie opony?

• słaba jakość,
• agresywny styl jazdy kierowcy,
• nieprawidłowe przechowywanie,
• braku prawidłowego ciśnienia podczas jazdy,
• złe wyważenie kół,
• niesprawne zawieszenia.

Jak zadbać o opony

• Nie przegrzewaj opon: Unikaj jazdy, która powoduje rozgrzewanie opon i nie jeździj na gorących oponach.
• Pozostań daleko od krawężnika: Nie uderzaj w krawężnik przy parkowaniu. Może to spowodować uszkodzenie gumowej warstwy i wewnętrznej konstrukcji opony.
• Prawidłowe ciśnienie powietrza: Za małe ciśnienie to szybsze zużycie. Sprawdzaj regularnie ciśnienie w oponach i zwiększaj je, jeżeli jeździsz z dużym obciążeniem. Jednak uważaj: zbyt wysokie ciśnienie również może spowodować uszkodzenie opony.
• Regularne kontrole: Mierz regularnie głębokość bieżnika i sprawdzaj, czy opony nie mają uszkodzeń ani odkształceń.
• Wyważenie: Przy sezonowej zmianie opon zleć ich wyważenie. Przedłuża to żywotność opony i jednocześnie chroni łożyska kół, układ kierowniczy i zawieszenie.
• Geometria: Tylko gdy geometria osi jest prawidłowa, opony zużywają się równomiernie. Jeśli Twoje opony nie zużywają się równomiernie, sprawdź geometrię osi.
• Przechowywanie opon zimą i latem: Chłodne, ciemne i suche – takie jest najlepsze miejsce do przechowywania zimowych i letnich opon. Nie masz miejsca? Chętnie przechowamy Twoje opony.
• Czystość: Chroń opony przed kontaktem z olejem, tłuszczem i paliwem.

Kontrolka ciśnienia opon co oznacza?

Lampka kontrolna świeci? Ciśnienie w jednej z opon prawdopodobnie znacznie spadło lub uszkodzona jest struktura opony. Jedź wolniej, unikaj gwałtownych skrętów i nagłego hamowania i możliwie jak najszybciej sprawdź opony. Wszystko w porządku, a lampka nadal świeci? Udaj się do warsztatu na kontrolę systemu.

Czy zbyt wysokie ciśnienie w kole jest dobre?

Przy zbyt wysokim ciśnieniu siły są optymalnie przenoszone tylko na środku opony. Oznacza to mniejszy komfort jazdy, nierównomierne zużycie bieżnika i krótszy okres eksploatacji opony.

Jak sprawdzić ciśnienie w oponach?

Urządzenia do pomiaru ciśnienia z reguły znajdziesz na każdej stacji paliwowej. W miarę możliwości sprawdzaj ciśnienie przy zimnych oponach, a jeżeli opony są rozgrzane, nie obniżaj ciśnienia.

Warto zdecydować się na wymianę opon/kół w ASO, ponieważ posiada specjalistyczne narzędzia. Specjalista zwróci uwagę na stan opon i ich zużycie co wpływa na nasze bezpieczeństwo.

Nowa Kia XCeed wyróżnia się imponującą funkcjonalnością. Pokochasz też jej odważną, sportową sylwetkę. Kiedy zajmiesz już miejsce we wnętrzu, funkcje multimedialne umożliwią zachowanie pełnej łączności ze światem. XCeed oferuje dynamiczny silnik benzynowy, mocny silnik wysokoprężny oraz oszczędny napęd hybrydowy typu plug-in, który wysokie osiągi łączy z zaletą nowoczesnej zrównoważonej mobilności. Niezależnie od rodzaju napędu, nowa Kia XCeed to crossover dopasowany do aktywnego stylu życia.

Kia XCeed wygląd

W wersji XCeed GT-Line zastosowano ostre i przyciągające wzrok udoskonalenia, takie jak nowe tylne światła LED, dedykowany grill, sportowy dolny wlot powietrza i przeprojektowany zderzak.

Dynamiczny design

Muskularna, udoskonalona i gotowa by zaskakiwać, nowa Kia XCeed jest równie ekscytująca pod każdym kątem. Nowe wstawki z ciemnego, satynowego chromu oraz dedykowane dla wersji GT-Line 18-calowe obręcze aluminiowe uzupełniają atletyczny urok crossovera i jeszcze bardziej podnoszą jego sportową estetykę.

Charakterystyczna, opadająca linia pokrywy bagażnika oraz dyfuzor wykończony błyszczącą czernią nadają tyłowi samochodu zdecydowany charakter. Podkreślają go także sportowa stylistyka zderzaka, dyskretna końcówka układu wydechowego oraz elegancka linia świateł LED.

Bagażnik

Funkcja automatycznego otwierania i zamykania pokrywy bagażnika jest nieoceniona, gdy chcesz zapakować do środka zakupy lub inne rzeczy. Oparcia tylnych foteli składają w konfiguracji 40:20:40, zwiększając pojemność bagażnika do 1 378 litrów.

Kia Xceed bezpieczeństwo i technologia

• Zestaw cyfrowych zegarów. Intuicyjny i łatwy dostęp do najważniejszych informacji i parametrów jazdy.
• Przycisk EV/HEV. Za pomocą przycisku EV/HEV (Electric/Hybrid) można wybierać tryb jazdy w Kia Xceed elektryczny (EV), hybrydowy (HEV) lub automatyczny.
• System ostrzegania o zmęczeniu kierowcy oraz informujący o ruszaniu poprzedzającego pojazdu.
• System monitorowania ruchu pojazdów w Kia XCeed podczas cofania z funkcją automatycznego zatrzymania.
• Asystent jazdy utrzymujący pojazd pośrodku pasa ruchu oraz asystent utrzymania pasa ruchu. Asystent jazdy utrzymuje pojazd pośrodku pasa ruchu, wykorzystując obraz z kamery.
• System automatycznie zmieniający tor jazdy w przypadku braku reakcji kierowcy na możliwość wystąpienia kolizji podczas zmiany pasa.
• Aktywny tempomat z automatyczną regulacją odległości oraz funkcją Stop & Go. Dzięki kamerze i radarom inteligentny tempomat może utrzymywać zarówno prędkość, jak i odległość od pojazdu poprzedzającego.

Wersje silnikowe Kia XCeed:

Wersja silnikowa	Moc	Skrzynia biegów
1.5 T-GDI	160 KM	6MT
1.5 T-GDI	160 KM	7DCT

Silnik benzynowy Plug-in Hybrid:

1.6 GDI PHEV

141 KM

6DCT

7-letnia gwarancja Kia.

Wszystkie nowe samochody marki Kia objęte są gwarancją na 7 lat lub 150 000 km przebiegu (przez pierwsze 3 lata bez ograniczeń przebiegu, od 4 lat do 150 000 km). Gwarancja obowiązuje na terenie Rzeczypospolitej Polskiej, w krajach Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG) oraz w Szwajcarii. Szczegółowe okresy gwarancji (np. dotyczące akumulatorów, powłoki lakierowej lub wyposażenia) oraz jej warunki określone są w książce gwarancyjnej.

Dlaczego warto wybrać tę Škodę?

Nadwozie

• Reflektory Full LED Matrix – po raz pierwszy w modelu KAROQ,
• Tylne światła Top Full LED z dynamicznymi kierunkowskazami i animowaną funkcją Coming/Leaving Home – po raz pierwszy w modelu KAROQ,
• Przeprojektowany przedni zderzak i osłona chłodnicy,
• Przeprojektowany tylny zderzak,
• Wydłużony tylny spoiler w wersji Style,
• Nowa stylistyka kół ze stopów lekkich obejmuje koła aerodynamiczne oraz koła z wkładkami aerodynamicznymi,
• Kolory lakierów – pomarańczowy Phoenix i szary Graphite.

Wnętrze

• Zaawansowane oświetlenie Ambiente – teraz również w tylnych drzwiach,
• Nowe dekory i tapicerka, również z materiałów ekologicznych Comfort,
• Fotel przedniego pasażera z elektryczną regulacją i pamięcią ustawień – po raz pierwszy w modelu KAROQ,
• Ogrzewanie dodatkowe sterowane za pomocą aplikacji MyŠKODA,
• 8-calowy zestaw wskaźników Digital Display w standardzie, 
• VIRTUAL COCKPIT - cyfrowy zestaw wskaźników z personalizacją ustawień,
• Crew Protect Assist z przodu i z tyłu – po raz pierwszy w modelu KAROQ,
• Active, Ambition, Style, SPORTLINE*,
• Strategia pakietów – nowy i uproszczony system wybierania wyposażenia przy konfigurowaniu samochodu.

Wygląd oraz reflektory Škody KAROQ

W wersji Style za pomocą nowego wydłużonego spoilera tylnego z elementami aerodynamicznymi mocno podkreślona została atrakcyjna linia barkowa samochodu, dzięki czemu samochód sprawia wrażenie jeszcze bardziej dynamicznego

Reflektory w modelu KAROQ po faceliftingu uległy znacznym zmianom. Dolna krawędź górnego segmentu w reflektorach kiedyś stanowiła linię ciągłą, teraz jednak jest przerwana po bokach od strony błotników, w miejscu kierunkowskazów.

Kontury tylnych świateł w modelu KAROQ po faceliftingu nawiązują do kryształu, który jest elementem języka stylistycznego marki ŠKODA.

Bagażnik

Bagażnik w modelu KAROQ po faceliftingu z zamontowanymi na stałe siedzeniami może mieć pojemność do 521 l. Bagażnik można powiększyć dzięki niezwykłemu systemowi VarioFlex, który pozwala zmienić aranżację tylnych siedzeń. Ten praktyczny system pozwala wyjąć siedzenia z samochodu, zwiększając pojemność bagażnika maksymalnie do 1810 l. Może on też zwiększyć ilość miejsca dla pasażerów siedzących z tyłu, podnosząc tym samym ich komfort jazdy.

Bezpieczeństwo w Škodzie KAROQ

ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania awaryjnego lub hamowania na śliskiej nawierzchni.

EBD automatycznie optymalizuje ciśnienie hamowania i ogólny bilans hamowania oraz zapobiega nadmiernemu hamowaniu kół tylnych.

MSR przeciwdziała blokowaniu kół napędowych, które może wystąpić, gdy kierowca zwalnia na gładkiej nawierzchni.

ASR zapewnia płynne ruszanie i przyspieszanie bez obracania się kół na śliskich nawierzchniach.

EDL pomaga podczas przyspieszania lub jazdy pod górę przy słabej trakcji pod jednym z kół napędzanych.

ŠKODA KAROQ jest dostępna z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym. Najnowocześniejszy napęd na wszystkie koła gwarantuje optymalną dynamikę jazdy, najwyższy standard bezpieczeństwa czynnego i oszczędne zużycie paliwa.

Wymiary zewnętrzne i wewnętrzne Škoda KAROQ

Wersje silnikowe Škoda KAROQ

SILNIK	MOC	SKRZYNIA BIEGÓW
1.0 TSI	81 kW (110 KM)	manualna, 6-biegowa
1.5 TSI ACT	110 kW (150 KM)	manualna, 6-biegowa
1.5 TSI ACT	110 kW (150 KM)	automatyczna, 7-biegowa DSG
2.0 TSI 4x4	140 kW (190 KM)	automatyczna, 7-biegowa DSG
2.0 TDI SCR	85 kW (115 KM)	manualna, 6-biegowa
2.0 TDI SCR	85 kW (115 KM)	automatyczna, 7-biegowa DSG
2.0 TDI SCR	110 kW (150 KM)	manualna, 6-biegowa
2.0 TDI SCR 4x4	110 kW (150 KM)	automatyczna, 7-biegowa DSG

Na ŠKODĘ KAROQ obowiązuje oferta specjalna na kredyt albo leasing.

W największym skrócie jest to forma finansowania, w której leasingodawca (finansujący) kupuje wybrany przez Ciebie środek trwały i oddaje go Tobie w użytkowanie. Na koniec umowy możesz, ale nie musisz stać się właścicielem tego środka trwałego.

Oczywiście różne są odmiany leasingu, np.:

• Operacyjny - najczęściej spotykany, zwłaszcza przy finansowaniu pojazdów
• Finansowy - pod względem podatkowym taki sam jak kredyt bankowy
• Leasing z niskim lub wysokim wykupem – odmianą tego drugiego jest wynajem długoterminowy

Wybrać leasing operacyjny czy finansowy (kapitałowy)? Wielu przedsiębiorców, którzy nie mieli wcześniej do czynienia z leasingiem zadaje to pytanie. O wyborze jednej lub drugiej formy finansowania decydować powinny aspekty podatkowe, rachunkowo-księgowe, ewentualnie inne związane z prowadzoną działalnością, np.: nie każdej firmie zależy na wykazywaniu przedmiotu leasingu w środkach trwałych (operacyjny), z kolei dla innej może to być istotne (finansowy).

Leasing operacyjny czy finansowy - różnice podatkowe

W leasingu operacyjnym kosztem uzyskania przychodu jest czynsz inicjalny (pierwsza wpłata) oraz wszystkie raty leasingowe. Podatek VAT doliczany i płacony jest „proporcjonalnie” wraz z każdą z tych opłat. Leasingobiorca nie może amortyzować środka trwałego będącego przedmiotem umowy.

Z kolei w leasingu finansowym to leasingobiorca ma prawo do amortyzacji. Do kosztów, poza amortyzacją, zaliczyć może tylko część odsetkową raty. Istotne jest również to, że przy leasingu finansowym (w odróżnieniu od operacyjnego) podatek VAT należy zapłacić od całości transakcji już na jej początku. Nie będzie to zatem VAT naliczony tylko od czynszu inicjalnego, ale od wszystkich płatności w całym okresie leasingu - z góry.

Kiedy leasing operacyjny?

Leasing operacyjny będzie korzystniejszy dla firm, które:

• Chcą sfinansować nowe samochody osobowe. Amortyzuje się je przez 5 lat - tymczasem korzystając z leasingu operacyjnego koszty takiego pojazdu można rozliczyć już choćby w 2 czy 3 lata.
• Chcą uniknąć naliczenia VAT w pełnej wysokości w momencie zakupu/dostawy środka trwałego.
• Brak naliczenia pełnego VAT gwarantuje wygodne rozłożenie podatku i łatwiejsze zachowanie płynności finansowej.
• Chcą zaliczyć w koszty wysoką opłatę wstępną, np.: jeżeli czynsz inicjalny wynosi 45% wartości środka trwałego, to można zaliczyć go w koszty w miesiącu jego poniesienia.
• Dodatkowo nie wymaga dużego zaangażowania własnych środków
• Pozostawia pewną dowolność w kwestii wykupu.

Kiedy leasing finansowy?

Kiedy więc lepszy będzie leasing finansowy?

• Leasingu finansowego można korzystać w przypadku chęci sfinansowania samochodów, na które sprzedający nie wystawia "pełnej" faktury VAT, a jedynie fakturę z VAT zwolnionym. W leasingu operacyjnym taki pojazd stałby się droższy o 23% (konieczność doliczenia VAT w takiej wysokości do każdej raty), tymczasem przy leasingu finansowym VAT zostanie doliczony tylko do części odsetkowej raty.
• Krótki okres - jeżeli korzystającemu zależy na bardzo krótkim okresie leasingu, np. 12 miesięcy, to pozostaje mu jedynie leasing finansowy. Leasing operacyjny ma w tym ograniczenia.
• Wreszcie, wspomniana już wcześniej, możliwość naliczenia VAT od całej wartości przedmiotu leasingu i odsetek już w pierwszym miesiącu umowy - dla niektórych przedsiębiorców jest to istotne.
• Użytkownik ma też możliwość dokonywania odpisów amortyzacyjnych czy skorzystania niekiedy z jednorazowej amortyzacji, dzięki czemu odlicza koszt związany ze stopniowym zużywaniem się ruchomości lub nieruchomości.
• Leasingobiorca ma prawo do odliczania od kosztów uzyskania przychodów odsetek od rat leasingowych.
• Na zakończenie umowy leasingowej bez konieczności dokonywania wykupu leasingowanej rzeczy korzystający staje się od razu jej właścicielem.

W swojej ofercie posiadamy zarówno leasing operacyjny, finansowy jak i wynajem długoterminowy.

Zapraszamy Państwa do zapoznania się z naszą ofertą i skorzystania już dzisiaj z leasingu już od 102%.

Po raz kolejny MKT Serwis brała udział w Biegach Love Las. Chłodny poranek nie był nam straszny, wraz z zawodnikami wstawiliśmy się pod szkołą w Przyłęku. Jesienna edycja tego wydarzenia mocno nas zaskoczyła ilością zawodników, pozytywną energią oraz miłością do sportu. Wspaniali ludzie, dużo radości, a do tego Nowa Kia Sportage HEV.

Kia Sportage to miejski SUV, który pozwala cieszyć się nową jakością jazdy. Zaprojektowany z myślą o kierowcy. Łączy nowoczesne rozwiązania z wnętrzem wysokiej klasy. Dostępny w wersji Hybrid, Plug-in Hybrid, Mild Hybrid, a także z klasycznym silnikiem benzynowym. Dzięki zachwycającej linii i sportowym detalom nie sposób przejść obok niego obojętnie.

Co wyróżnia KIA Sportage HEV?

• Tryby jazdy: komfortowy, eko i sportowy. Modyfikują one sposób przenoszenia napędu, siłę wspomagania układu kierowniczego oraz czułość pedału przyspieszenia. Wszystko celem zapewnienia optymalnej dynamiki jazdy.
• System autonomicznego hamowania na skrzyżowaniach FCA-JX
• System kamer 360 stopni. Cztery szerokokątne kamery pokazują trójwymiarowy widok całej przestrzeni wokół Kia Sportage.
• Podgrzewane tylne zewnętrzne fotele.
• Inteligentne światła adaptacyjne mijania i drogowe LED – matrycowe.
• 12,3 calowy ekran centralny.
• 12,3 calowy zestaw wskaźników kierowcy
• Sterowanie pojazdem za pomocą pilota. Układ umożliwia zdalne zaparkowanie Kia Sportage.

Wybierz nową Kia Sportage lub Sportage GT-Line i poznaj świat nieustającej inspiracji. Jeżeli doceniasz i podziwiasz piękno natury, dostrzeżesz je również w nowej Kia Sportage.

Czekamy na kolejną edycję Biegów Love Las.

Tarcze i klocki hamulcowe.

Układ hamulcowy to numer jeden wśród części odpowiedzialnych za bezpieczeństwo w trakcie jazdy, dlatego musi działać prawidłowo, aby w szczególnie niebezpiecznych sytuacjach móc szybko i pewnie reagować. W procesie hamowania ważną rolę odgrywa zachowanie kierowcy, masa pojazdu prędkość i przede wszystkim jakość części.

Kiedy wymienić układ hamulcowy? Klocki i tarcze hamulcowe.

W trakcie hamownia klocki hamulcowe dociskają do kręcących się tarcz hamulcowych z średnią siłą 1000 kg, co powoduje zużywanie obu tych części. Jeżeli hamulce są zużyte bardziej po jednej stronie pojazdu może to zwiększyć ryzyko poślizgu. W układzie hamulcowym, jeżeli klocki hamulcowe są już w pełni zużyte, dochodzi do sytuacji kiedy metal zaczyna trzeć o metal. Wzrasta wtedy temperatura i na okładzinie hamulcowej powstają głębokie rysy i pęknięcia, co ogranicza skuteczność hamowania.

„Należy wymienić klocki hamulcowe przed minimalną grubością jaką jest 2mm, również podczas widocznych uszkodzeń, wyrwanych elementach klocka. Tarcze hamulcowe należy wymienić przed granicą zużycia, gdy wyczuwalne są drgania podczas hamowania, widoczna korozja oraz przegrzanie tarcz. Pamiętajmy, że zużycie układu hamulcowego zmniejsza bezpieczeństwo przy różnych warunkach pogodowych i prędkościach- mówi doradca serwisowy Skoda/VW Damian Strycharz.

Oryginalne klocki i tarcze hamulcowe.

Korzyści:

• większa skuteczność i krótsza droga hamowania;
• dostosowanie do masy i maksymalnej prędkości pojazdu. Materiał, waga oraz grubość może się różnić w zależności od mocy silnika;
• okładziny hamulcowe nie ulegają deformacji nawet przy ostrym hamowaniu, kiedy to mogą wywierać na tarcze hamulcowe nacisk o sile nawet jednej tony;
• są ciche i sprawne, nie powodują nadmiernych hałasów;
• oryginalne tarcze hamulcowe wraz z oryginalnymi okładzinami hamulcowymi gwarantują długie i skuteczne działanie.

Płyn hamulcowy i jego rola w układzie hamulcowym.

Podczas hamowania płyn hamulcowy przenosi siły wywierane przez pedał na hamulce przy kołach. Płyn nie może zamarzać lub zwiększać swojej lepkości podczas mrozów, a przy dużych temperaturach lub przy zwiększonym obciążeniu nie może wrzeć. Płyn hamulcowy powinien być wymieniany odpowiednio do parametrów i przeglądów okresowych podawanych przez producenta. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może doprowadzić do opóźnionej reakcji hamowania i uszkodzenia hamulców.